A sviesta mašīnair mašīna, kas automašīnai pievieno sviestu, ko sauc arī par sviesta pildīšanas mašīnu. Sviesta mašīna ir sadalīta pedāļa, manuālā un pneimatiskā sviesta mašīnā atbilstoši spiediena padeves metodei. Kāju sviesta mašīnai ir pedālis, kas nodrošina spiedienu ar kājām; manuālā sviesta mašīna nodrošina spiedienu, vairākkārt ar roku nospiežot mašīnas spiediena stieni uz augšu un uz leju; visbiežāk izmantotā ir pneimatiskā sviesta mašīna, un spiedienu nodrošina gaisa kompresors. Sviesta mašīnu var ievadīt automašīnā vai citā mehāniskā iekārtā, kas jāiepilda ar sviestu caur šļūteni caur spiedienu.
Darbības principssviesta mašīnair darbināt gaisa motoru ar saspiestu gaisu, virzīt virzuli, lai tas kustētos atpakaļ, un izmantot laukumu starpību starp virzuļa augšējo un apakšējo galu, lai iegūtu augstspiediena šķidruma izvadi. Šķidruma izejas spiediens ir atkarīgs no virzuļa laukuma attiecības un dzenošās gāzes spiediena. Virzuļa divu galu laukumu attiecība ir definēta kā sūkņa laukuma attiecība un ir atzīmēta sūkņa modelī. Regulējot darba spiedienu, var iegūt šķidrumus ar dažādu spiediena izvadi.
Vēl viena ievērojama sviesta pildīšanas mašīnas iezīme ir tā, ka sūknis ieslēdzas un apstājas pilnībā automātiski. Kad sviesta mašīna darbojas, tā var automātiski iedarbināties, atverot eļļas pistoli vai vārstu; kad tas apstājas, kamēr eļļas pistole vai vārsts ir aizvērts, sviesta mašīna automātiski apstāsies.
Pārnesumkārbas eļļas sūknis darbojas ar diviem zobratiem, kas savienojas un rotē, un prasības videi nav augstas. Vispārējais spiediens ir zem 6 MPa, un plūsmas ātrums ir salīdzinoši liels. Pārnesumu eļļas sūknis ir aprīkots ar rotācijas zobratu pāri sūkņa korpusā, viens aktīvs un otrs pasīvs. Paļaujoties uz abu pārnesumu savstarpēju savienošanu, visa sūkņa darba kamera ir sadalīta divās neatkarīgās daļās: iesūkšanas kamerā un izplūdes kamerā. Kad darbojas pārnesumu eļļas sūknis, piedziņas pārnesums piespiež pasīvo pārnesumu griezties. Kad zobrati ir ieslēgti, lai atslēgtu, iesūkšanas pusē veidojas daļējs vakuums, un šķidrums tiek iesūkts. Iesūktais šķidrums aizpilda katru zobrata zobratu un tiek novadīts uz izplūdes pusi. Kad zobrats nonāk tīklojumā, šķidrums tiek izspiests, veidojot augstspiediena šķidrumu un izvadīts no sūkņa caur sūkņa izplūdes atveri.
Parasti, jo biezāks ir eļļošanas cauruļvads, jo mazāka ir pretestība, tāpēc, izvēloties naftas vadu, ir jāizvēlas atbilstoši biezāks cauruļvads; vai cik vien iespējams saīsināt atzarojuma cauruļvada garumu. Turklāt, vēršoties pie iepriekš minētajiem klientiem, jāņem vērā arī putekļu ierobežošana un ietekme un visaptverošs vadības līmenis uz eļļošanas vadības ieviešanu.
Veicot eksperimentālu salīdzinājumu, eļļošanas metodes, kas ir piemērotas manas valsts kuģniecības iekārtu prasībām, ir šādas:
1. Pilnībā automātiska datorprogrammas vadīta eļļošanas sistēma
2. Manuāla punkts-pa-punkta vārstu kontrolēta eļļošanas sistēma
3. 32MPa daudzpunktu tiešās padeves eļļošanas sistēma (ja tiek izvēlēts DDB daudzpunktu tiešās padeves veids, īpaša uzmanība jāpievērš cauruļvada spiediena krituma problēmai ziemā). 4. Manuālā sadalītāja eļļošanas sistēma ir piemērota mazu palaišanas iekārtu eļļošanai, kuru kopējā pretestība nepārsniedz 2/3 no standarta spiediena.
Ir arī daudz veidubgalīgi sūkņidzīvē, viena no tām ir ierīce, ko sauc par elektrisko sviesta sūkni. Tātad, kādi ir šīs iekārtas apkopes pasākumi?
1. Saspiestā gaisa spiediena regulēšana nedrīkst būt pārāk augsta, pretējā gadījumā elegantā šļūtene tiks bojāta iekārtas pārslodzes dēļ, kas ietekmēs augstspiediena šļūtenes kalpošanas laiku. Parasti ir ieteicams, lai spiediena regulēšana nepārsniegtu 0,8 MPa.
2. Vienmēr regulāri tīriet un apkopiet aprīkojumu, regulāri notīriet visu eļļas ķēdes sistēmu, noņemiet eļļas sprauslu no eļļas iesmidzināšanas pistoles un vairākas reizes veiciet kustību ar tīru eļļu, lai izskalotu cauruļvadā esošos gružus un saglabātu eļļas uzglabāšanas tvertni. iekšā. Eļļas tīrīšana.
3. Kad tiek iedarbināts elektriskais smērvielu sūknis, vispirms pārbaudiet degvielas tvertni. Neiedarbiniet mašīnu ilgu laiku bez slodzes, ja eļļas uzglabāšanas tvertnē nav pietiekami daudz eļļas, lai izvairītos no virzuļa eļļas sūkņa uzkaršanas un detaļu bojājumiem.
4. Elektriskā tauku sūkņa darbības laikā saspiestā gaisa sastāvdaļas bieži tiek filtrētas, ja nepieciešams. Lai izvairītos no putekļu un smilšu iekļūšanas elektriskā smērvielu sūkņa gaisa sūknī, izraisot dažu detaļu, piemēram, cilindra, nodilumu un sabojājot elektriskā smērvielas sūkņa iekšējās daļas.
5. Kad elektriskais smērvielu sūknis ir bojāts un tas ir jāizjauc un jāremontē, tas ir jāizjauc un jāremontē profesionāļiem. Demontāžai un remontam ir jābūt pareizai, un nedrīkst sabojāt demontēto detaļu precizitāti, kā arī izvairīties no detaļu virsmas.
Publicēšanas laiks: 14. oktobris 2022